琼州海峡最窄的地方有多宽？为何至今未建跨海大桥，你知道吗？

不知道大家有没有了解过国内仅次于台湾岛的第二大岛海南岛？作为我国当今旅游业非常火爆的一个岛屿，这里的海口以及三亚这两座城市的旅游业发展的非常迅速，但是人们前往这里大多需要乘坐飞机、轮渡才行，虽说海南岛与内陆仅相隔着一个琼州海峡，但是正常需要花费三个小时的时间才能度过。

相信很多去过海南游玩的内地游客，都会感觉到这里距离内地其实并不远，两地最近处的距离只有19．4公里，在最近处甚至可以眺望到对面的城市，但是就是这样的距离却一直没有修建跨海大桥或者说是海底隧道，你知道是为什么吗？

琼州海峡作为广东海区与北部湾海上交通通道，对于两地的居民来说就是一道屏障，它的平均水深44米，如果根据我国目前港珠澳大桥的施工经验来说，在琼州海峡上架起一座跨海大桥是一件非常容易的事情，而且跨海大桥建成之后也可以促进两地的城市交流，再城市物流运输能力方面可以得到很好的提升，而且这对于海南的旅游业发展来说是非常有利的。

事实上，从1988年便提出了“琼州海峡通道”的概念，至今还处于研究的阶段。具有关报告显示，在琼州海峡上建立一座跨海大桥首先要考虑到台风灾害的影响，另一方面要考虑到海底地层的影响以及建立这样一座桥梁之后对于琼州海峡通航的影响，所以琼州海峡跨海大桥讨论至今还仅是一个规划。

有些网友认为，琼州海峡最深处不过114米，而且平均水深44米，完全可以选择修建海底隧道，这样不仅可以很好地解决以上的几点麻烦。不过我们需要考虑的是，在琼州海峡上修建海底隧道需要的工程技术甚至要比港珠澳大桥的修建还要困难，以我国目前的科技实力，可以修建是毋庸置疑的，但是对于后期的维护保养以及安全性来说，海底隧道并不是最好的选择。

如果说琼州海峡跨海大桥能够建成的，海南岛的旅游业必然会得到增长，这为人们来到这里旅游增添了交通工具，如果这一跨海大桥是公铁两用的话，那么也将让内地的高速铁路网与海南的环岛高铁连接在一起。其实，琼州海峡跨海大桥对于海南旅游业的帮助并不多，主要因为海口和三亚都有着自己的国际机场，人们乘坐飞机来到这里会非常方便，所以建成之后，主要受益的还是两地的居民。

我想，综合考虑到经济效益的问题，琼州海峡跨海大桥才一直没能得到建设吧。虽然也有很多网友说，要把琼州海峡填上，这样两地之间的沟通不久更加便利了，这一想法固然是好的，但是为了保护海洋生态系统，填海是不可能的，只能希望未来琼州海峡跨海大桥建成之后，海南岛的旅游会变得更加优秀。

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