这座出镜率超高的大桥获桥梁界“诺奖”

4月19日

2021年国际桥梁大会（IBC）奖

评审工作完成

3座来自中国的桥梁获奖

其中沪苏通长江公铁大桥

获影响力最大的乔治·理查德森奖

梁力 摄

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键性和控制性工程，大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线为沪苏通铁路，设计时速200公里，两线为通苏嘉甬铁路预留，设计时速250公里。大桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥，主跨1092米，为世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，2020年7月1日开通运营。

国际桥梁大会是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的国际桥梁学术会议。大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。此次沪苏通长江公铁大桥获得的“乔治·理查德森奖”是设立最早、影响最大的奖。

许丛军 摄

与沪苏通铁路同步开通运营的沪苏通长江公铁大桥，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，也是目前世界上主塔最高的公铁两用桥。大桥建设期间，我国在世界上首创了千米级斜拉桥设计建造技术、2000兆帕级强度斜拉索制造技术、1800吨钢梁架设成套装备技术、1.5万吨巨型沉井精确定位施工技术、基于实船——实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术，在全国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

许丛军 摄

沪苏通长江公铁大桥建成通车后，沪苏通铁路、锡通高速公路跨越长江、贯通南北，有力推动了长三角一体化发展。此外，大桥还预留了通苏嘉甬铁路过江通道，通苏嘉甬铁路建成后，将进一步加速完善长三角轨道交通网络体系，缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，为长江经济带、长三角一体化高质量发展注入澎湃动力。

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