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宁夏首座跨黄河特大桥钢箱梁开始顶推

来源: 桥检车小编 日期:2020-09-10 浏览:2

9月9日,在乌玛高速中卫至青铜峡段镇罗黄河特大桥施工现场,随着现场总指挥一声令下,一段重160余吨、距地面8米高的跨黄河钢混组合梁开始缓缓向前顶推,稳稳地固定在临时支墩上。这是我区首座跨黄河特大桥钢箱梁使用顶推技术,将钢混粱向前顶推。预计12月底实现钢梁全部顶推到位,比计划工期提前一年。

镇罗黄河特大桥是在建的乌玛高速青铜峡至中卫段控制性工程。此次顶推技术在全区桥梁建设中是首次使用。据介绍,施工方将主桥钢箱梁在工厂进行加工后,分节段运送至桥址现场,工作人员则利用门式起重机起吊至顶推平台,再进行焊接拼装。

如何保证重160余吨的钢箱梁稳稳地“前进”650米呢?

丛培介绍说,此次顶推技术采用了先进的全自动数控步履式顶推设备,顶推过程中,每台千斤顶设备利用“顶”“推”“降”“缩”的四个步骤交替进行,先将主桥整体顶升托起;然后顶推平移油缸向前推送一个行程;之后将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上;顶推平移油缸再缩缸到底,完成一个行程的顶推,再进行下一个顶推循环行程。

顶推千斤顶每两台配一个顶推泵站系统,可以在顶进过程中实时监控桥体状态和相关参数,也可实现主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整,从而保证主桥顶推安装过程中的位置准确。顶推过程中,通过电脑系统和专业安全人员对步履机进行监控,如果步履机受力情况不同,就会调整单台步履机。除此之外,技术人员还在钢箱梁、桥墩处埋设10余个应力传感器,实时监控钢梁在顶推安装中水平推力、竖向沉降等数据,确保顶推过程安全及对桥梁线性的准确控制。记者在现场看到,偌大的建设工地上,只看见门式起重机来回工作、鲜有的几名工人正在操作机械和实施焊接工作。“所有的人工不超过60人,主要靠设备机械在工作。”中铁5局集团乌玛高速第七标段项目部副总工程师丛培说,现在的技术已经很成熟,不再需要更多劳动力。

据介绍,镇罗黄河大桥预计12月钢混组合梁完成顶推,年底开始铺设桥面。乌玛高速青铜峡至中卫段主线全长122.9公里,2019年4月26日正式开工建设,建设工期4年。路线起自青铜峡市同兴移民村西,止于中卫市沙坡头区红卫,全线设置渠口、石空工业园、镇罗北、中卫北、迎水桥、红卫6处互通式立交。联络线起点位于主线镇罗北枢纽立交,路线由北向南布线,在中卫市沙坡头区镇罗镇跨越黄河,终点设置永康枢纽互通接定武高速,联络线全长9.6公里,设置镇罗南、永康2处互通式立交。

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