江苏又一座大桥“火了”，修建了5年，刚通车就创下7个世界之最

江苏又一座大桥“火了”，修建了5年，刚通车就创下7个世界之最

现在祖国大地上出现了一条又一条高铁，一条条铁轨就像巨龙盘踞在大江南北。我们在感慨高铁时代到来的同时，也不能忽视我国的桥梁建设。无论是古代有名的赵州桥，还是现在举世闻名的港珠澳大桥，都是我国桥梁史上的辉煌之作。今天给大家介绍江苏的一座大桥，最近也是十分之火。

今天介绍的主人公是江苏的五峰山长江大桥，这座大桥在2008年的时候开始设计，设计并不是一件简单的事情，需要不断推敲修改，争取一步到位。

直到2016年一月份这座大桥的主体才开始动工建设，直到2020年建设完成，在12月11号正式通车，期间建设了五年，五年的建设时间虽然比较长，但这座大桥没有让大家失望，正式通车之时，就拿下了七个世界之最，在无数个人感慨自豪的同时，也让世界为之震撼不已。

这是世界上第一座高速铁路悬索桥，也是我国至今为止建设的第三座公路铁路两用的大桥。大桥外形虽各不相同，但基本上都是单层，五峰山长江大桥分为两层，上有汽车，下有高铁。上层分为双向八车道高速公路，下层有四条高铁线路。桥梁的建设更为复杂困难，周期更长，但建成之后达到的效果是非常好的。

五峰山长江大桥正式通车之后极大程度地缩短了连云港到周边城市的出行时间，连云港到南京只需两个小时，三小时左右也能到达上海。五峰山长江大桥采用的是吊索与索夹销接式连接方式，主塔高达191米，横梁都是预应力混凝土箱形结构，这也是世界上第一座高度达到千米的高铁悬索桥，整个桥体采用了两根主缆，主缆直径130公分，单根主缆的拉力达到了九万吨。

高度如此之高的桥梁要保证其具有较好的稳定性，大桥采用的是北锚碇沉井，平面尺寸大约是7000平方米，深度达56米，大约有17个篮球场那么大，也是当前世界上最大的陆地沉井。

每一座大桥的建立都付出了无数的心血，每一座大桥的正式通车也具有重要的意义。五峰山长江大桥的正式通车创造了七个世界之最，带给了国人巨大的震撼，我们在震撼大桥的同时，也在为自己国家的发展感到骄傲。宽广的河面是美景，有时也会成为两岸交通的阻碍。横跨江河两岸的大桥，不仅仅是交通通道，也是两岸联系的纽带。

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