东莞去广深更方便！这些大桥、高速都要改扩建

10月31日

广州市黄埔区政府

与东莞水乡经济区管委会签订

《东江通道、东江大桥扩建项目

建设合作框架协议》

随着协议的签署

未来莞穗两地将形成

互联互通的空间格局

串联起珠江东岸穗莞深科技创新走廊

未来东莞水乡市民出行更便捷

东江通道项目

总体为东西走向，起点位于水乡大道延长线，采用盾构隧道穿越东江，下穿友谊路、东江大道后，沿志诚大道走向，终点位于广州市黄埔区开发大道。

项目按公路兼城市道路标准建设，双向六车道，设计速度60km/h，路线全长约3.4km。东江通道项目包含过江隧道一座及西区立交和麻涌立交2个立交节点。

东江大桥扩建项目

拟在现状东江大桥南侧扩建2车道桥梁，将东江大桥由双向2车道拓宽为双向4车道。

工程起点位于水乡大道延长线，新桥上跨麻涌镇广麻大道，向西跨过东江，广州侧路线沿既有青年路布置，终点位于黄埔区青年路与友谊路交叉口。

项目按公路兼城市主干路标准设计，设计速度60km/h，路线全长约1.7km。

另外

莞深、龙林高速也将改扩建

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近日，东莞市交通投资集团有限公司发布了珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程施工招标公告。

公告显示，珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程路线全长55.71公里，包括珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程和龙林支线改扩建工程。

莞深高速塘厦至东城段

珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程起自（起点桩号DK0+300）东莞市塘厦镇莞深市界附近，接珠三角环线高速深圳段，沿既有高速公路改扩建，经东莞市塘厦镇、黄江镇、大朗镇、松山湖高新区、大岭山镇、寮步镇、东城街道，止于（终点桩号DK46+573）东莞市东城街道莞龙互通，接珠三角环线高速东城至石碣段，路线全长46.602公里。

全线采用双向10车道高速公路标准改扩建，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度49.0米，设计荷载为公路－Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05g。扩建采用两侧加宽拼接为主，单侧加宽拼接及分离扩建为辅的扩建方式进行，并对既有公路改造（含旧桥加固维修和原有路面进行大修加固处理）。

设分离新建特大桥1395.6米/1座；原桥两侧（单侧）拼接加宽特大桥2976.716米/2座、大桥2744.254米/24座、中小桥712.7米/12座；拆除重建大桥413.3米/2座、中小桥630.3米/7座；新建中桥88.2米/2座；原通道涵洞两侧（单侧）接长101道、原位利用4道、拆除新建2道、新建1道；改扩建大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交共11处；改扩建黄江服务区1处；设养护工区1处。

本次招标主线路线长41.369公里（DK17+500—DK20+098.159纳入常虎高速改扩建施工第五合同段、K44+240—K46+573远期实施段均不在本次招标范围）。

公告显示，项目计划于2023年11月30日开工，各合同段具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。

龙林高速

根据此前报道，珠三角环线东莞至深圳高速公路龙林支线（S22）起于东莞市塘厦枢纽互通立交，终于从莞深高速公路塘清枢纽互通立交。

龙林高速位置示意图

路线全长约9.138公里，采用高速公路标准，将现状双向4车道改造为双向8车道，路基宽度41.5米，设计速度100公里/小时，改扩建龙林支线的迎宾、田心、林村、塘清（枢纽）互通立交共4处。

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