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武汉第12座长江大桥要来了！建成时间……

来源：　桥检车小编　日期：2023-10-25　浏览：6

　“一桥飞架南北，天堑变通途”

　　66年前

　　万里长江第一桥——

　　武汉长江大桥横空出世

　　66年后的今天

　　武汉第12座长江大桥——

　　双柳长江大桥

　　南北两岸主塔正节节长高

　　向着既定建设目标冲刺

　　计划2026年3月建成

　　阳逻长江大桥、

　　鹦鹉洲长江大桥、

　　杨泗港长江大桥……

　　半个多世纪以来

　　一座座大桥如钢铁巨龙

　　横跨长江，联接三镇

　　为城市的发展和市民的出行

　　提供了巨大便利

　　桥梁连起的两岸

　　是奔腾活力的城市

　　百姓生活的秀场

　　见证着武汉发展

　　记录着时代变迁

　　双柳长江大桥建设提速

　　主塔一天长高近1米

　　双柳长江大桥效果图。

　　双柳长江大桥距离上游阳逻长江大桥约25.7公里。10月20日，该大桥北岸主塔已长高近70米，全面进入“茁壮”成长期。

　　长江日报记者在现场看到，北岸主塔两个塔柱“身高”差不多，八面体的塔柱顶部被深蓝色的钢板模架包裹着，在黄色塔吊的映衬下，两个主塔十分巍峨壮观。

　　施工中的双柳长江大桥北主塔。

　　双柳长江大桥北主塔塔高211.75米，由塔座，上、中、下塔柱和上、中、下横梁组成。施工方中交二航局双柳长江大桥项目经理付望林称，主塔群桩基础设计深度达到117米，单桩直径达到2.5米，这在整个长江流域的桥梁建设中都十分罕见。

　　作为“中国建桥梦之队”，中交二航局项目团队通过改进钻机钻头、钻进工艺等，仅用3个多月时间就完成了全部桩基施工，总施工时间缩短近一半，保证了大桥“站稳脚跟”。

　　双柳长江大桥北岸锚碇基坑即将开挖到底。

　　如今，大桥建设开始提速，主塔一天长高近1米。

　　主塔快速长高的秘诀是什么？付望林介绍，过去，桥塔的钢筋笼是在高空散绑，工人高空作业量大；如今是将主塔钢筋施工从高空作业转移到地面，大桥主塔钢筋骨架预制成整体后，再起吊至主塔施工节段进行安装。搭积木式的施工工序大大提高了施工工效，提高了安全性，也明显缩短主塔施工工期。

　　双柳长江大桥北主塔施工现场，施工人员正在部品钢筋笼上安装吊具。

　　此外，新一代智能筑塔机、远程智能化控制系统、钢筋网片柔性生产线……科技赋能、智慧建造推进双柳长江大桥高水平建设，预计于年底实现主塔破百米的施工目标。

　　武汉双柳长江大桥是付望林参建的第7座大桥。付望林展望，双柳长江大桥一头是武汉新洲，一头是鄂州华容，串起武鄂黄黄都市圈，项目建成后，必将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。

　　“通勤从1小时缩短至20分钟”

　　桥下江滩公园成网红打卡地

　　长江、汉江横穿江城，各个环线建设中，桥梁是尤其重要的一环。随着鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥的相继落成，武汉的城市环线被重新定义，武汉三镇之间、新老城区之间的联系更加紧密，市民跨江往来也愈加便利。

　　鹦鹉洲长江大桥。

　　家住武昌复兴路水陆小区的吴先生经常要开车到汉阳，鹦鹉洲长江大桥通车后，二环线“画圆”，吴先生驾车从武昌到汉阳只需6分钟。“鹦鹉洲长江大桥不分单双号限行，大大缩短了武昌、汉阳之间的通行时间，驾车过江再无压力。”吴先生感慨不已。

　　安家在汉阳四新片区的赵先生盼到了杨泗港长江大桥的落成。赵先生在武昌白沙洲一带上班，开车经过杨泗港长江大桥可直达工作单位。“通勤从1小时缩短至20分钟，大大节约了路上的时间。”

　　杨泗港长江大桥。

　　鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥的建成不仅极大地改善了武昌、汉阳的交通状况，也为两岸城市发展注入强大的动力。跨江大桥建成后，周边区域“焕新”，新建的小区越来越多，江边坑洼不平的小路变成了宽阔的马路，沿途有绿树、鲜花营造的精致景观带，江边建成了江滩公园，成了居民们娱乐休闲的好去处。

　　在鹦鹉洲长江大桥下，桥梁主题公园夺人眼球。公园内长约120米、高约3米的桥梁主题雕塑墙刻满了形态各异的桥梁图案，市民可以在这里一睹中国以及世界最具代表性的桥梁风采。

　　杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，后来整体搬迁至阳逻港，留下这块等待完成的江滩拼图。今年年初，杨泗港被设计改造成了一个展示世界级滨江景观的大T台，它的开放让汉阳江滩一、二期顺利牵手，并串联起鹦鹉洲桥梁主题公园、大禹文化园、晴川阁、南岸嘴等景点。鹦鹉洲桥梁主题公园、杨泗港都市T台等桥下江滩公园，渐渐成了市民心中的网红打卡地。