泉州又一座大桥主线桥顺利贯通，环湾发展再添动力！

泉州又一座大桥主线桥顺利贯通，环湾发展再添动力！

10月17日，武荣大桥传来新消息，主线桥顺利贯通，不久将投入使用。另三座跨江大桥的建设也正在有序推进中。据悉，目前，泉州市区已建成通车9座现代化跨江桥梁（不含高速公路桥），分别是跨越晋江的晋江大桥、刺桐大桥、田安大桥、泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、黄龙大桥，跨越洛阳江的后渚大桥、洛阳江大桥。

｜晋江洛阳江跨江大桥方位示意图

武荣大桥：将缩短20分钟车程

｜10月17日下午，武荣大桥主线桥双线顺利贯通。

10月17日下午5时许，随着最后一联桥梁主体箱梁面板浇筑完毕，武荣大桥主线桥双线顺利贯通。力争年底主线通车。

武荣大桥为东西大道西段的重要组成部分，连接南安霞美镇和丰州镇，是南安通往泉州市区和火车站的交通要道。大桥起点接南安市滨江大道，终点接泉州市东西大道，总体呈西南——东北走向，与307省道和江滨南路互通立体交叉，道路等级为城市快速路，大桥全长2.19公里，总投资9.4亿元，自2021年8月开工建设，主线设计速度为60公里/小时，立交匝道设计速度40公里/小时。

武荣大桥是泉州城市外围快速路的重要节点，也是连接泉州动车站站前东西大道与南安、安溪区域的重要跨江通道，道路等级为城市快速路。项目建成后，南安到泉州市区将缩短20分钟车程，大大提高南安至泉州的交通便捷度，对延展泉州城市脉络、推动南安片区和泉州市区连片发展具有重要意义。

金屿大桥：采用“虹桥卧波”梁桥造型

｜金屿大桥效果图

今年1月1日，金屿大桥正式开工建设。4月份，金屿大桥（乌屿互通、洛秀互通）两个标段同时启动桩基钻孔，标志着该项目施工建设踏入正轨。目前，项目建设正在有序推进中。

金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，按照一级公路兼城市主干道功能定位，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。其中，主桥全长3.74公里，最大跨径140米，采用“虹桥卧波”梁桥造型，与洛阳古桥遥相呼应，寓意泉州继往开来实现新一轮全方位高质量发展。

作为泉州市区跨越洛阳江的第3座现代化桥梁，金屿大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东组团和洛秀组团的时空距离，促进洛阳江两岸特别是泉州台商投资区的开发建设，助推城市化发展进程，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。

百崎大桥：首创非机分层

｜百崎大桥效果图

今年7月25日上午，随着车辆鸣笛、挖土机动土，百崎大桥正式开工。百崎大桥起于丰泽区丰海路与府东路交叉口，沿现状丰海路布线，向北延伸跨越洛阳江下游海域顺接泉州台商投资区百东大道，终于百东大道与洛沙大道交叉口，全线设置东海、百崎2座枢纽式互通。路线全长约4.28公里，按照一级公路兼城市主干路标准设计，主桥采用双向八车道，设计时速60公里。其中，大桥主桥为独塔双索面斜拉桥，桥塔塔型选取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，远远望去，如刺桐火炬般，既象征着泉州海上丝绸之路的起点，见证了刺桐泉州灿烂的海丝文化，也寓意着泉州蒸蒸日上的发展。

百崎大桥在全市首创“机非分层、人非分离”的设计。大桥主桥设置为两层，上层是机动车通行，下层供行人和非机动车通行。同时，为进一步提高非机动车和行人的通行舒适性，非机动车道规划“人非分离”，并且设置了透明顶棚和景观墙，景观墙采用泉州文化元素及技法，展现了泉州文化历史和特色，形成集休闲、娱乐和旅游等功能于一体的滨海慢行廊道。

金鲤大桥：泉州西部入城快速通道

｜金鲤大桥效果图

连接老城区与江南板块的金鲤大桥作为市重点项目，建成后可有效分流过江交通，缓解笋江大桥交通压力，加强江南组团和西湖片区联系，推进江南组团和泉州市区跨江融合发展，并构筑成为泉州西部入城快速通道。预计今年年底可以完成整个施工图的设计，明年上半年开工建设。

金鲤大桥项目位于丰泽区北峰街道、鲤城区浮桥街道，项目总用地12.3108公顷。包括：金鲤大桥工程全长约1.97公里，其中桥梁长约1.61公里，引道长约0.36公里，双向六车道。

今年4月，泉州自然资源和规划局便已发布金鲤大桥两侧片区规划，将整合重点整合融公园绿核、商贸配套、文化教育、生态居住等综合功能为一体，特色鲜明、集约高效的新型现代化滨水宜居活力住区，引领晋江两岸用地的高质量发展。

金鲤大桥连接丰泽西湖片区与鲤城江南，位于黄龙大桥和笋江大桥两座过江通道之间，北接北清东路，向南跨越晋江后在新延路落地，大桥总投资约7.3亿元。

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