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15日,由中交一公局集团承建的青海乐化(乐都至化隆)高速斜沟5号特大桥双幅合龙。这是青海高速公路建设史上的首座螺旋桥,合龙为明年全线建成通车打下基础。
乐化高速采取以斜沟5号特大桥为主,桥桥相连、四度盘旋的总体走向,全长2783米螺旋曲线,巧妙化解68米的高差。
图为合龙仪式现场。
G213线乐化高速公路全长53.6公里,桥隧比达46.4%,为双向四车道,设计时速80公里,是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分。起点与G6京藏高速相接,南北向与1条国道、3条省道互通,形成青海省东部地区的出省通道。
图为青海乐化(乐都至化隆)高速斜沟5号特大桥。中交一公局集团供图
“我们承建的标段以7座桥梁和1座隧道为主,位于直线距离仅为6.8公里的群山之间,地形起伏大,沟壑纵横密集,具有高原生态弱、高寒气温低、高差起伏大等特点。从空中俯瞰,总体设计走向和线型,如同一个巨大的'如意结'。”中交一公局集团青海乐化高速项目经理王震雄介绍说,全长1378米的斜沟5号特大桥,左右两幅各拥有12套连续刚构,最高墩达91米,纵坡达到3.9%,连续超高横坡为4%,最小转弯曲线半径仅为400米,几乎均达到行业设计极限,为典型的“大纵坡、高横坡、小半径”桥梁。
记者了解到,施工期间,项目先后获得96项发明专利、实用新型专利、省级工法及QC等科研成果。
据了解,乐化高速全线2024年建成通车后,将实现区域高速成网,对推动青海海东市域乐都、化隆、民和、循化等各县区的互联互通、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进瞿昙寺等地方旅游发展具有重要意义。
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