海浦大桥宣告无缘“十四五”，官方回应后续计划

8月17日，广佛两市共同编制《广佛全域同城化“十四五”发展规划》（下称《十四五规划》）正式发布。

五年前列入广佛同城“十三五”规划的交通项目——海浦大桥（佛山方面现又称“长江路东延”项目）遭到《十四五规划》“下架”。

海浦大桥是就此取消，还是延后实施？有市民就此问题向相关主管部门咨询，得到了番禺交通运输局的回应。

海浦大桥：2014年已见诸报端；

列入广佛同城“十三五”规划；

遭广佛“十四五”规划“下架”。

经过去年的公开征求意见，8月17日，《十四五规划》正式公开发布。

广佛全域同城化空间格局图

在“十四五”时期广佛交通对接重点项目专栏中，列出了以下重点道路项目：佛清从高速、广州增城至佛山高速、惠州至肇庆高速、清远清新至佛山南海高速公路、广佛新干线及西延复合通道工程、三乐路东延线复合通道工程；广佛出口放射线二期、龙溪大道改造优化、番海大桥、广佛大桥系统工程、沉香大桥、碧江大桥、广佛同心桥工程、彩滨北路、炭南路—教育路、玉兰路—港口路过江通道。

广佛十四五规划不再提海浦大桥（长江路东延）

在该专栏中，未现“海浦大桥”的身影。然而，时间往回拨五年，广佛同城“十三五”规划中，明确列出了海浦大桥项目。

广佛十三五规划提到海浦大桥（长江路东延）

官方回应：该隧道也无法规避卡点；

已纳入规划路网，近期不具备实施条件。

事实上，早在2014年6月，番禺区政府、广州市东新高速公路有限公司与南海区政府三方就签订了“合作筹建海浦大桥工程框架协议”。但后来该项目因为需要占用基本农田（农田属于广州番禺）而难以推进。

海浦大桥（长江路东延）项目示意图

规划了近十年却仍不推进，海浦大桥是就此取消，还是延后实施？有市民就此问题通过问政平台向相关主管部门咨询。近日，番禺交通运输局进行了回应。

上述市民写道：

连接广佛的海浦大桥项目规划以来已有近十年，目前仍未动工。据了解因为可能占用农地等问题导致推进受阻。笔者发现，海浦大桥写进了写进广佛合作十三五规划中，但日前就广佛合作十四五规划征求意见时，海浦大桥已经不见踪影。现欲咨询:

1、官方不再提这个项目是否意味着该项目已经＂胎死腹中＂，已经废除？

2、海浦大桥能否改成隧道的形式推进？这样似乎可以回避目前遇到的工程难点。

3、恳请广佛两地领导持续关注、推进此项目。广佛（番禺三山新城和番禺洛浦）间需要海浦大桥。目前项目两边是割裂的，三山新城虽然发展势头强劲，但因为与广州之间割裂，地理一线之隔，但交通要半个多小时，难以与广州互动交流，临广地理优势完全无法发挥，发展后劲难以为继。另一边，番禺洛浦经济较落后，只有连接上南海，才能告别边缘落后的命运。

从上图可管窥洛浦的交通规划，图中海浦大桥的规划清晰可见

番禺交通运输局回答称：

一、海浦大桥已纳入规划路网，工程接线方案已基本稳定（佛山侧接长江路，番禺侧接南浦大道），但建设方案未稳定。

二、受土地利用规划不符因素影响，三山新城东侧陈村涌西侧的土地属于基本农田（除高速公路或连接贫困地区的省级公路外，其他项目不得占用基本农田），即使调整为隧道也需完成基本农田占补后方能实施，无法规避基本农田问题，因此近期海浦大桥工程暂不具备实施条件。

三、目前，番海大桥已建成并通车。与番海大桥连接的南大干线也正在加快建设中，该工程已考虑与东新高速互通，力争2022年底完工。届时南浦岛居民可通过东新高速(南浦三桥）—南大干线—番海大桥快速前往佛山市南海区三山新城。

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