海岛将变半岛，继港珠澳大桥之后，中国又一跨海大桥来了！

众所周知，港珠澳大桥是我国的重点工程，建成后更是被英国的《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，有人评价，它是交通工程界的“珠穆朗玛峰”，对于这座目前世界上综合难度最大的跨海大桥而言每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑。

继港珠澳大桥之后，中国又一跨海大桥来了！海岛将变半岛

舟岱大桥，位于浙江省舟山市，是宁波舟山港主通道主线中的一环，舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛，大桥全长16.34公里，预计2021年年底建成通车。

岱山是一个海岛县，是舟山群岛的组成部分。这几年，越来越多的杭州人选择前往岱山旅游度假，由于岱山目前没有公路于大陆相连，自驾出游的杭州人大多会先开车至舟山岛，再过轮渡前往岱山岛。待舟岱大桥建成后，杭州人可以先走杭甬高速、甬舟高速到舟山岛，再转至舟岱大桥，在正常情况下，预计3小时左右便能到达岱山岛。

舟岱大桥在今年年初，已实现全桥贯通，计划于今年年底建成通车，岱山将彻底结束海上悬岛时代。

宁波舟山港主通道建成后将同甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。

2021年宁波舟山港主通道的建成将使岱山岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

舟岱大桥横跨8个群岛，建设难度不亚于港珠澳大桥，舟山群岛所在海域的自然地理环境也给施工带来了极大困难，这里所处的东海地区夏秋台风和冬季大风多，春季海雾和连雨等气象灾害更是频发，为了对抗频发的台风，同时为通行的巨型船舶留下足够的航道空间，舟岱大桥的索塔采用了钻石型塔身，中塔两侧全都采用了悬臂结。

同时舟岱大桥是一座三塔斜拉桥，相比一般的双塔斜拉桥，为了预留足够宽的航道宽度，中塔两侧全都采用了悬臂结构，这进一步加大了热胀冷缩对大桥合龙的干扰，温度每变化1度，两塔之间的梁长会变化6米多。

为了解决这一问题，大桥项目部查阅了舟山近30年的气象资料，在桥位进行了长达3个月的数据收集，最终形成了一套行之有效的评价与预测机制，在这套机制的指导下，舟岱大桥已经胜利合龙。

所以不管是从施工环境上来讲，还是从难度上来看，舟岱大桥这个项目在浙江乃至全国都是独一无二的。所以让我们一起期待年底通车的舟岱大桥吧

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