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温州瓯江北口大桥吊装加劲梁太湖隧道南泉段主体完工

来源：　桥检车小编　日期：2021-09-07　浏览：4

苏锡常南部高速公路太湖隧道工程南泉段主体完工

9月5日的苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段一派繁忙景象。随着最后一节顶板顺利浇筑完成，4.88公里的隧道顶板全部完工，这标志着国内在建最长湖底隧道——太湖隧道的南泉段主体工程施工全部完成。

太湖隧道全长10.79公里，横断面采用两孔一管廊结构形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米，隧道主体全宽43.6米，设计速度100km/h。

43.6米的超大断面，如何破解钢筋绑扎、浇筑混凝土难题？“深潜”太湖，又如何确保隧道滴水不漏？隧道穿越生态保护区，又如何确保施工项目与环境和谐相处？项目部创新施工方式、严密防水措施、推行绿色施工，让这座湖底隧道健康而友好。

考虑到工期、质量、安全等因素，项目团队自主创新设计了“混凝土模筑台车+钢筋绑扎台车双联动”的快速施工方法。相比传统施工工艺时间，提升工作效率3.5倍，相较传统人工搭设满堂支架的方式可节省人力成本90%以上。从成本来看，混凝土模筑台车和钢筋绑扎台车仅需一次性投入，即可重复使用至工程结束，根据太湖隧道工程量，双台车联动法预计可节约成本 1675 万元。

太湖隧道底板顶面到太湖水面高度为13米到16米不等。作为水下隧道，隧道防水施工是重中之重。项目团队采用了“三重六层”的隧道防水举措。除此之外，据介绍，太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区，施工区域周边旅游资源丰富，项目部通过自动感应的双控型洗车机、设置三级沉淀池洗车基础、购置喷雾式洒水车等方式，控制扬尘排放。同时，废弃的混凝土还能循环利用。使用废弃混凝土零排放再利用系统一举多得，不仅产生了良好的社会效益和环境效益，也为项目带来了巨大的经济效益。（来源：科技日报）

温州瓯江北口大桥吊装加劲梁

9月4日，温州市瓯江北口大桥正在吊装加劲梁。

温州市瓯江北口大桥为加速推进项目建设，抓紧吊装加劲梁。瓯江北口大桥连接乐清市黄华与温州灵昆岛，全长约有7.9公里的桥梁工程，其中跨瓯江主桥长2090米，是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，预计今年底可建成，大桥的建设对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力、缓解甬台温高速压力具有重要意义。（来源：浙江新闻）

广州红莲大桥索塔上横梁首次浇筑

加快索塔封顶进程

9月5日，广州南沙红莲大桥万顷沙侧索塔上横梁开始浇筑，为加快索塔封顶施工奠定基础。

作为万顷沙项目的子项目，红莲大桥将分担万顷沙保税港加工造业区块与南沙港之间的货运和客运压力。此外，为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求，红莲大桥还承担了多回路高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，其搭载的过江市政管道规模刷新了国内同类型桥梁之最。

红莲大桥全长2200米，其中25、26号索塔高度分别为180米、178米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型的红莲大桥主桥全长912米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度达580米。

据了解，红莲大桥索塔设计为H型空间结构，分为下横梁和上横梁两个阶段施工。索塔横梁作为塔柱与塔柱的衔接点，关乎索塔的稳定性，因此，此次上横梁浇筑的成功与否及质量的优劣直接关系到大桥的使用，所以该步骤非常关键。

为了完成此次上横梁浇筑任务，项目部在浇筑前对各个部门和施工队进行班前动员和安全技术交底；对机械设备及人员进行合理分配任务，责任到人；浇筑过程中实行技术员“一人一点”盯控振捣过程，保证混凝土的浇筑质量。（来源：中新网）

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中兰客专甘肃段控制性工程尖山隧道顺利贯通

9月3日，新建中卫至兰州铁路客运专线甘肃段控制性工程尖山隧道顺利贯通，至此，甘肃段“四隧一桥”主体工程全部完成，为中兰客专全线开通运营奠定基础。

中兰客专是甘肃省首条控股高速铁路，线路全长219.707公里，甘肃省境内172.3公里，设计时速250公里。

据介绍，作为控制性工程的尖山隧道是中兰客专甘肃段最长的隧道，全长6002米，最大埋深519米，穿越地层岩性复杂、隧道围岩破碎，存在高地应力、软岩变形等不良地质，施工难度极大、安全风险极高。尖山隧道的顺利贯通，为全线开通运营打下坚实基础。

中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施，预计明年年底通车。届时，将打通我国西北地区连接华北、东北地区快速客运通道短缺的瓶颈，银川至兰州客车运行时间可由现在8.5小时缩短为2.5小时以内，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进社会经济发展具有十分重要的意义。（来源：新华社）

G207线孟州至偃师黄河大桥合龙

9月5日，随着黄河特大桥南引桥最后一片50米波形钢腹板梁完成架设，标志着国道207孟州至偃师黄河大桥项目关键工程——黄河特大桥上部梁板架设施工全部完成。

作为全国首座跨黄河装配式钢混组合梁特大桥，无论是从钢结构桥梁的应用与架设施工，还是桥梁装配式建造的工业化，该桥的顺利完工都具有历史性意义。

国道207孟州黄河大桥位于焦作、郑州、洛阳三市交界处，是国家公路网规划南北纵线乌兰浩特至海安的重要组成部分，是财政部第四批政府和社会资本合作示范项目，是河南省重点建设项目，是河南省“十三五”期间开工建设的8座干线公路黄河大桥项目之一。

该项目总投资23.6亿元，建成后将直接打通国道207断头路，畅通国家公路交通运输大通道，对推进郑州中心大都市区建设、洛阳副中心都市圈建设，促进郑洛焦深度融合发展，造福两岸三地人民群众，具有极为重要的意义。（来源：河南日报）

淮南瓦埠湖大桥顺利合龙

9月3日，随着最后一个合龙段混凝土浇筑完成，瓦埠湖大桥顺利合龙。寿县人民期盼已久的梦想一朝得以实现。

据悉，项目于2018年10月1日正式开工，计划工期36个月。面临任务重、地质条件复杂、超高空作业环节多、安全风险高、通航管控严、桥梁技术要求高等困难，加上突如其来的新冠疫情和汛期洪灾影响，共计误期4个多月的不利情况下，项目部结合施工节点实际，迅速调整部署人机资源配置，优化施工方案、抢抓关键施工节点，采取措施，克服困难，全力以赴追赶工期，对关键工序节点精心组织，周密安排。重点节点组织专业技术力量，执行质量标准，落实相关疫情规定，有效保证工序衔接，确保大桥如期合龙。