大连湾海底隧道“双节点”告捷、莲阳河特大桥左幅合龙

8月25日，大连湾海底隧道项目沉管预制东坞室第二批管节开始灌水作业，比原施工计划工期节点提前11天；西坞室第三批首节节段混凝土浇筑完成，比原施工计划工期节点提前13天。“双节点”同时告捷，为第三批次沉管预制任务的按时完成打下了坚实的基础。东坞室第二批沉管灌水作业为本批次的最后一道工序作业，东坞室内灌水量约为65万立方米，灌水时长预计将持续2天。西坞第三批开始预制的三个管节中，E14、E15为曲线段管节，曲线段的曲率半径仅为 1050米，为国内沉管隧道之最小，E13为沉管预制最后一节标准管节，首节浇筑的节段为最后一节标准管节的8个节段之一。

为保证项目施工生产顺利推进，二工区项目经理部主动与参建各方、当地相关政府部门积极沟通协调，并科学制定施工进度计划，合理增加资源配置，狠抓安全质量。项目部上下一心，群策群力，多措并举，克服了钢筋和地材短缺等问题。为做好东坞室第二批沉管灌水作业，项目团队开展多次技术交底和人员培训，召开东坞室灌水作业部署会，制定详细灌水计划表，安排技术人员做好昼夜值班。为提高混凝土质量和管节止水，项目不断改进施工工艺，通过工艺创新、标准化管理，为大连湾海底隧道100年使用寿命保驾护航。目前，西坞第三批曲线段管节预制施工正在有序推进中。下阶段，项目部将面临东西坞同时进行冬季施工的挑战，为尽量避免大规模冬季施工，项目团队将全力保障第三批次曲线段管节节段浇筑作业启动的重大节点快速推进。东坞第二批沉管出坞后，沉管预制最后一批次、东坞第三批曲线段管节预制工作将于9月初全面展开，为明年5月中旬沉管预制施工全部完成的重要节点提供有力进度保障。（来源：半岛晨报）

02汕北大道莲阳河特大桥左幅合龙

8月26日凌晨，汕北大道澄海段重点控制性工程——莲阳河特大桥左幅顺利合龙，为汕北大道在今年实现通车奠定基础。莲阳河特大桥横跨韩江，全长1459.6米，共39跨，其中水中15跨，跨江面长度达905米。本次现浇合龙的18#中跨段顶板长17.75米，底板长9米，高3米，纵向长2米，浇筑混凝土33.8方，属大体积混凝土，水泥水化热较大，施工技术要求高。据介绍，在浇筑边跨混凝土时，需一边浇筑混凝土，一边进行配重卸载，每浇筑0.75方混凝土，需卸载1方水，保证中跨合龙荷载稳定转换、防止偏载，控制难度大、配重困难，施工过程须一步到位。

目前，莲阳河特大桥左、右幅桥面系施工均在同步进行中，计划于9月下旬进入桥面沥青摊铺，9月28日实现左幅通车，10月28日实现全线通车。据了解，汕北大道澄海段建成后将与龙湖段对接，成为汕头中心城区连接澄海区的快速通道及汕头亚青会的交通要道。目前，汕北大道龙湖段已全线贯通，累计完成工程量约95%。（来源：南方报业传媒集团）

03杭衢铁路十里丰大桥水中墩施工顺利完成

近日，杭衢铁路十里丰大桥水中墩施工全部完成，标志着跨越水库施工各项安全风险极大消除，为下一步的架梁工作打下了坚实的基础。杭衢铁路是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。杭衢铁路Ⅱ标二分部线路长度为20.606km，其中桥梁14.367km/16座，包含4联连续梁，一座72m钢管拱，一座6*32m道岔连续梁，站场及区间路基6.239km/18段。十里丰大桥位于浙江省衢州市莲花镇，跨越十里丰六号水库，最大水深11米，本段桥梁6个桥墩占用水库水域面积238.66㎡。

为满足桩基础及主体结构施工，本桥设置钢栈桥及作业平台，栈桥全长220米，宽度8米，栈桥基础采用直径630mm壁厚10mm螺旋管。施工前，项目部严格检查材料进场合格证及质量保证书等资料，落实材料进场检验制度，消除材料质量隐患；施工过程中严格把控钢管桩埋深、钢管桩最后贯入度并及时记录，各关键节点的限位装置实行自检、互检、交接检验制度，施工现场严格落实班前教育制度并及时完善临边防护并张贴安全警示牌、配备各项救援器材。现场施工难点是“水较深、基坑防护困难”，桥墩采用18mφ820×12mm锁扣钢管桩防护。为保证基坑防护的稳定性以及防止管涌现象发生，一是降水位的同时遵循分层支撑原则，严格按基坑设计方案进行分层支撑；二是早封闭原则，封底采用毛石+黏土+碎石+混凝土（自下而上）结构层与基坑排水配合及时进行封闭，保证回填密实度度的同时保证底部的防水效果；三是测量监控原则，测量班每日对基坑的稳定性进行测量检测，数据分析后及时定制现场处置措施等。采取的各项技术措施使得十里丰大桥水中墩在安全、高效、经济情况下完成了各部位施工。杭衢二分部十里丰大桥水中墩完成，为大里程的路基填筑作业让开了道路，为满足架梁工期的目标实现提供了强有力的保证。届时，杭州至衢州的铁路通勤时间将缩短到40分钟左右，对于提升衢州交通枢纽地位、推动衢州加速融入杭州都市圈、拉近长三角主要城市间时空距离、助力长三角一体化发展等具有重要意义。（来源：新华网）

04佳鹤铁路鹤岗特大桥合龙

8月25日5时38分，随着现场指挥员的一声号令，佳鹤铁路改造工程鹤岗特大桥最后一处连续梁开始浇筑，经过建设者一个半小时的紧张作业，大桥顺利合龙。这标志着我国最东端快速铁路改造工程——佳鹤铁路架梁通道全部打通，为全线按期通车按下“快进键”。

鹤岗特大桥总长4.8公里，包括136片预制箱梁架设和3处连续梁施工，其中两处连续梁已于今年7月合龙，此次合龙处连续梁跨度80米，是全线最后一处合龙连续梁，采用满堂支架现浇连续箱梁工艺，专业性强、技术要求高，是全线重难点工程之一。

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