猛砸47.4亿！瑞安首座跨江公铁大桥，这个片区交通要开挂

四年后，又将有一座大桥出现在飞云江之上。

近日，温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）控制性工程-永宁大桥栈桥及施工便道工程成功插打第一根钢管桩。这意味着永宁大桥（规划名）作为“先行段”正式率先启动建设了。

温州首座公轨合建大桥、瑞安历史上投资额最大桥梁项目、计划打造桥头堡网红打卡点……近日，记者采访了市交通工程建设中心(市铁路建设中心）、市轨道交通投资有限公司，了解永宁大桥项目亮点及推进情况。

永宁大桥效果图（桥梁颜色、相关部件等未定）

项目总投资47.4亿元，我市投资额最大的桥梁项目

飞云江，是瑞安母亲河，自西向东蜿蜒而行，是浙江省第四大河、温州市第二大河。一条飞云江将瑞安分隔成南北两岸。

“人烟荒县少，澹澹隔秋阴。帆影分南北，潮声变古今。断峰僧塔远，初日海门深。小立芦风起，乘槎动客心。”这是南宋末期爱国诗人林景熙眼中的《飞云渡》。

他想象不到，“门前冷落”的飞云渡上会“一位难求”；他更想象不到，短短几十年间10余座大桥飞架飞云江之上，其眼中的天堑，不再是障碍，而变成通途。

未来，我市飞云江上将又出现一座雄伟大桥——永宁大桥。

永宁大桥项目于去年9月启动，北起飞云江北岸瑞光大道中心，南至飞云江南岸纬六路中心，长约2.9公里，其中跨江范围长约1.1公里。水中主桥为双层钢桁梁，主通航孔跨径为260米，副通航孔跨径为140米。工程总投资约47.4亿元，其中建安费约29.1亿元， 项目建设期4年，是迄今为止我市投资规模最大的桥梁建设项目。

据悉，中铁大桥勘测设计院集团有限公司（下简称“中铁大桥院”）是永宁大桥项目设计单位，是我国最早的桥梁专业设计院，勘测设计1000余座特大型桥梁，在设计公铁两用桥等方面处于世界领先地位。

“我们初步设计的桥梁外形采用了加劲连续钢桁梁桥式，全桥造型刚中带柔，上层桥面刚性弦杆线形流畅，外观优美，桥塔气势恢弘大气，景观细节丰富，可做到一桥一景，变化独特，一定会成为城市一道新的标志性景观桥梁。”中铁大桥院驻地负责人说。

据介绍，根据初步设计方案，将在永宁大桥两侧各建设一对桥头堡，其高40来米，计划在上面设置观景平台，设计全桥夜景灯光，打造绚丽灯光效果，有望成为瑞安又一个网红打卡点。届时，市民登上桥头堡，飞云江两岸景观尽收眼底。

永宁大桥效果图（桥梁颜色、相关部件等未定）

专班专人 挂图作战 压茬推进，项目启动到主桥开工用时大幅缩短

走进市轨道交通投资有限公司董事长林斌办公室，他正在看永宁大桥相关设计方案，其办公室正前方墙上，挂有一幅永宁大桥推进计划表。

推进计划表上列有工作阶段、工作环节、工作任务分解、实施单位、责任人、计划完成时间节点以及已完成情况等。通过该表，永宁大桥项目的立项、工可、初步设计、施工等各个阶段的目标任务、进展情况，一目了然。

“我们采取挂图作战，倒排工作计划，专人专班推进，全力加快项目进度。”林斌说。作为我市迄今为止投资规模最大的桥梁建设项目，市里成立了由各个有关部门组成的项目推进专班，定期召开办公会议，协调解决项目推进工作中遇到的问题；市交建中心、市轨道交通投资有限公司抽调精干力量，组成工作专班，联合前期办，倒排时间、抢抓进度，“白加黑”“5+2”连续作战，高标准高效率推进建设。

永宁大桥项目于2020年9月启动，2021年1月21日可行性研究报告通过评审，6月26日永宁大桥栈桥及施工便道工程成功插打第一根钢管桩，7月完成初步设计并将于月底召开初步设计审查会。目前，建设范围内的政策处理工作按计划有序推进。

“我们计划主桥10月份开工建设。”林斌说，永宁大桥从项目启动到主桥开工，用时比常规情况下至少缩短了半年。

轻轨开 汽车驶 行人走，温州首座公轨合建大桥

永宁大桥为公轨合建特大桥，是集市政道路、公路、城市轨道三位一体的多功能复合型过江通道，满足轨道交通、机动车、非机动车、人行等多种交通需求，并兼顾长距离交通快速联系和短距离两岸近江交通沟通。

“永宁大桥是温州首座公轨合建大桥，这在全国也不多见。”中铁大桥院驻地负责人说，公轨合建一方面可节约过江桥位、两岸土地资源，另一方面还可以节约工程造价至少10%。

根据初步设计，永宁大桥为上下双层布置，其上层桥为城市快速路，双向6车道，设计速度为80km/h；下层桥位中间为温州市域轨道交通S3号线，设计速度为140km/h，其两侧为一级公路，设计速度为60km/h。

“建成投用后，永宁大桥上不仅有汽车驶、行人走，还将有轻轨在桥上开。”中铁大桥院驻地负责人说，未来，S3轻轨将在大桥下层通行，汽车可以在其左右两侧和大桥上层行驶，而行人可通过两岸桥头堡上大桥，通过大桥上层桥面过桥。

此外，永宁大桥还采用了远期可以支持改造升级的新型倒梯型斜桁断面，主桥钢桁梁局部采用目前最高级别的高强度钢新型材料，桥面正交异性板采用目前最先进的熔透焊接技术等先进的设计理念，打造百年精品工程。

永宁大桥横截面效果图

经桥跨江只需5分钟车程，拥江发展驶上“快车道”

永宁大桥的建设不仅优化瑞安过江通道布局，更将极大改善两岸群众居民出行。

市交建中心工作人员以位于飞云江北岸的水产城出发前往南岸的蜘蛛王鞋业为例，给记者算了一笔永宁大桥通车后如何大大缩短两岸群众出行的时间距离。

他介绍，水产城与蜘蛛王鞋业两地相距约11公里。目前，市民从水产城驾车出发，需从飞云江北岸的滨江大道出发，驶过瑞安大桥，途经飞云江南岸的孙松线等道路，抵达蜘蛛王全程需要近30分钟。永宁大桥通车后，市民驾车经永宁大桥，直达飞云江南岸只需5分钟左右，全程不足10分钟。“时间缩短20分钟左右。”他说。

“未来，永宁大桥建成通车，一方面方便了两岸群众出行，更是南北融合发展的重要纽带，有力推动了两岸发展，让拥江发展驶上‘快车道’。”市交建中心相关负责人说，永宁大桥的建设连接起了江南新区和安阳中心城区，其位置在南滨江景观带范围内，将极大改善江南新区交通区位，激活新区开发潜力，加快瑞安城市拥江融合发展。

近年来，我市发挥飞云江岸线的自然资源优势，大力实施“拥江发展”战略，在飞云江北岸，巾子山一期地块成功出让，高规格打造的滨江都市休闲带——“二十里外滩”；在飞云江南岸，侨贸小镇加速崛起，南滨江景观带一期地块成功出让，拥江发展战略取得阶段性成果。

未来，我市将全力打造拥江发展魅力主轴。根据《瑞安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，我市将深入实施“拥江发展”战略，推动云江两岸互动发展，重点布局新经济新业态，聚力推进滨江两岸重点区块开发建设，建设飞云江魅力展示带等三条美丽经济发展带，提升沿江两岸功能业态和景观风貌。

S3线瑞安段设6个站点

助力我市建设温州大都市区主中心南部新区

未来，永宁大桥不仅犹如一道霓虹，飞架飞云江之上，让天堑变通途，缩短南北两岸时空距离，还将助力全面推进温瑞一体化发展、打造温州都市区主中心南部新区。

根据《瑞安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，我市将全力建设温州大都市区主中心南部新区，深入推进温瑞一体化发展，加快建设温州南部综合交通枢纽，推动重大基础设施统筹布局，提升城市面貌、都市形象和发展能级，强化对温州南部区域辐射带动作用。

目前，我市与温州中心城区之间廊道资源稀少， 主要依靠沈海高速、104国道进行联系，两者交通量已接近饱和。温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）将成为瑞安与温州核心区联系主通道之一，是支撑温瑞一体化的关键性工程。永宁大桥是其重要子项目。由于永宁大桥属于公铁合建大桥，考虑工程条件复杂、工期长，是S3线（瑞安段）的控制性工程，我市将永宁大桥作为其“先行段”率先建设。

据悉，温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）全线北起点位于瑞安和瓯海分界线处，跨越飞云江，南至江南新区，全线总长度约16.7公里。S3瑞安段共设6个站点，其中一个站点为S2、S3交汇站。根据规划，作为构建温瑞“半小时交通圈”的重要配套工程，未来S3线与S1线可在温州火车站换乘，与S2线可在我市站点换乘。

“该项目不仅串联起塘下、安阳、滨海、江南等区域，还是实施温瑞一体化的需要，将有力助推瑞安全力建设温州大都市区主中心南部新区。”市交建中心相关负责人说，温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）自温州中心城区延伸，是温瑞之间城市快速交通体系，其建设将缩短温州市区与瑞安的时空距离，加强对平阳、苍南等地区的辐射，促进市域空间的优化布局。

S3线瑞安段

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飞云江，是瑞安的母亲河，曾名罗阳江、安阳江、安固江、瑞安江，干流全长203公里，流域面积3778平方公里，自西向东蜿蜒而行，是浙江省八大水系之一，是浙江省第四大河，温州市第二大河。

据不完全统计，我市飞云江上共有十余座建成或在建的美丽大桥，分别是飞云江大桥、高速公路飞云江桥、瑞安大桥、温福铁路桥、飞云江五桥、104国道温州西过境飞云江六桥、绕西南工程荆谷互通连接线飞云江大桥、马屿大桥、高楼大桥、56省道塔石大桥、平阳坑大桥、飞云江跨海特大桥（高明大桥）、永宁大桥等。下面简单地带大家领略一下其中颇有特色的桥。

飞云江大桥

飞云江上的第一座大桥——飞云江大桥，是瑞安的标志性建筑。

“走遍天下路，最怕飞云渡。”自古以来，飞云渡一直是南北通衢的要道，繁忙时，排10多个小时才能上渡船是很平常的事。为了解决交通问题，1989年1月6日，飞云江大桥建成通车。全桥37孔，长1721米，是当时中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥，宽13米，双向2车道。

20余年时光交替，当年的南北交通要塞不堪重负，大桥车流量居高不下，日均保持在5万辆左右，超过设计标准3倍以上。为缓解飞云江两岸交通拥堵状况，我市于2007年决定投资3.19亿元，在距离飞云江大桥13米处另建一座伴生的姐妹桥。2011年6月建成通车，构成来回6车道的“姐妹桥”。

高速公路飞云江桥

高速公路飞云江桥于1998年开工，2002年2月通车。桥长2520米，宽约30米，双向4车道（2个停车道），日设计流量2.8万辆。主要解决过境车辆的交通问题。

瑞安大桥

瑞安大桥于2003年7月开工，2009年1月通车。桥长2956米，宽33米，双向6车道，一定程度上缓解104国道瑞安段道路拥挤和飞云江大桥交通堵塞的局面，其为独塔双索面斜拉桥，主塔采用花瓶造型，从远处望去犹如一座巨型的花瓶被144根挂索固定在飞云江上。

温福铁路桥

温福铁路桥是温福铁路的主要控制线工程，既是铁路专用桥，也是一座设计完美的景观桥。于2005年11月初正式开工，全长2622.43米，主桥长度700余米，总投资1.9亿元。2008年7月16日，温福铁路飞云江特大桥主桥正式合龙。

飞云江五桥

飞云江五桥位于飞云江高速桥和铁路桥之间，接线工程的起点为瑞安火车站前的江南大道，向北延伸交新老56省道，跨飞云江后，终点接北岸在市区西首江北水厂处接瑞枫公路，并与规划中的滨江大道西延伸段连接，其与东面的飞云江大桥、瑞安大桥遥相呼应，形成一个环飞云江“发展带”。

飞云江五桥全长1020米，近期采用双向四车道加两侧机非混合车道，远期采用双向四车道加两侧公交车专用道，设计行车速度每小时50公里。

其造型极美，如“驼峰”的“M”形，蜿蜒在海上，就像一条空中的飞腾巨龙，夜晚更是光彩炫目。主桥采用钢桁架系杆拱结构，在温州地区桥梁建设中属首例。桥面采用全钢结构，即使若干年后这个桥不再使用，材料也能全部回收，十分环保。

飞云江跨海特大桥（高明大桥）

总长约4.9公里，江上主桥段约2.8公里，两岸引桥段约2.1公里。大桥主跨380米，是一座双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，是温州市境内斜拉桥中跨径最大的一座。

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