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18亿建的现代大桥1年就垮,宋代建的洛阳桥却稳如泰山,是何原因

来源: 桥检车小编 日期:2021-03-24 浏览:15

2012年8月24日5时30分左右,位于黑龙江省哈尔滨市松花江上的阳明滩大桥三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道断裂,轰然倒塌。坍塌的大梁大概有一百三十米左右,属于整体垮塌,事故导致四辆大货车坠桥,最后检查发现,当日造成三人死亡,五人受伤。这里不得不先说说阳明滩大桥修建的过程,这是长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。

长度有6466米 ,全长有7133米,主桥宽41.5米。从2009年12月5日建设到2011年11月6日完工,阳明滩大桥总投资18.82亿元。主跨和两侧锚跨桥面梁采用的是钢混叠合梁结构过渡跨为单箱多宝预应力混泥土箱梁结构。建成后的数据显示,每小时车流量可以达到9800辆,能满足松花江三航道通航要求。

看了这组数据是不是感到很稳当?那么,它为何还会坍塌呢?最终的调查结果给出了三个,第一阳明滩大桥在修建过程中便已发生过事故,然而为了不影响,依然昼夜施工,最终用时18个小时完工。第二,垮塌的桥梁桥梁体内塞满了鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋扑在箱梁内,没有看到捆扎现象。

第三,事故停在坍塌的三辆大车载重超出设计七八倍,这三辆每辆保守估计都有一百二十吨到一百五十吨时间。还有一辆比较远的,也有三十吨重,同时,重的那三辆都是靠着桥外侧停靠。也就是说,三辆离得近的合计重量达五百吨,相当于超出桥梁承载能力七八倍,使得桥体倾覆。总结来说,事故原因便是超载所导致的,但真的就是如此吗?

这不由让人想到了一座九百年前的古桥,这座桥位于福建省泉州市,名为洛阳桥。它正好在洛阳江的水道之上,是著名的跨海梁式大石桥,向来有海内第一桥的美誉。宋朝庆历年间,在洛阳江上修桥,总是被风吹垮,到了宋皇祐五年(公元1053年),泉州太守蔡襄便开始修建洛阳桥。历时六年,终于建成了这座跨江接海的大石桥。

后来因为战乱,尤其是1938年被日军飞机轰炸,洛阳桥便也经过多次维修。值得注意是,不管如何维修,基本结构都还是沿用古桥的结构,洛阳桥的筏形基础桥基还是近代才被人们认识的新型桥基。这可是近千年前的建筑师所设计的啊,为了巩固基石,洛阳桥还用过种蛎固基法。现今还能在桥墩石上看到缀满白色蛎房痕迹,这是世界首次将生物学用在桥梁上,

除此之外,桥墩全中用长条石交错垒砌,好分水势,减轻冲击。不止耐用,洛阳桥还特别美,它的身侧有着五百个石雕浮栏,配上二十八尊石狮,和四十六座分布的石墩,搭上七个亭子九个塔。最后在桥的南北种上七百颗松树,静静的立在那里,全然是一幅美景。而这桥在很长时间内都是交通要道,各种车流经过,它却没有发生过坍塌。

显然,它的结构与用心占了很大的成分,这样的结构和桥基给了它屹立千年的资格。回过头来想,阳明滩大桥难道就只是超载的原因?事实上,在超载原因公布之初,便有数位桥梁建筑方面专家表示不认同。他们普遍认为应该从设计上追根溯源,不应该把问题简单的归咎于超载,你们认为呢?

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