沂水金澜湾沂河大桥建成通车

金澜湾沂河大桥建成通车

　　是沂水县目前桥面最宽、设计标准最高的一座桥

　　10月16日上午，历时22个月的奋战，沂水县城沂河之上再添新地标——由临沂市政集团九公司承建的金澜湾沂河大桥建成通车，这是沂水县目前投资最大、桥面最宽、设计标准最高、施工难度最大的一座桥。寒露已过，时值深秋。站在风景如画的沂河边极目远眺，正阳大桥、沂蒙山路沂河大桥、金澜湾沂河大桥、北一环桥沂河橡胶坝、中心街中段停车场、沂水县全民健身运动中心……一个个亮眼的城市新地标尽收眼底。

　　沂河之上“天桥飞架”

　　桥梁是空间的延续与扩展，也是城市发展的见证。

　　金澜湾沂河大桥是沂水县跨河发展、两城同建的重要基础工程，是沂水城区段第九座沂河大桥，也是沂水县第一座独塔斜拉桥。大桥以“瑞塔擎天”为设计主题，总长1115米，桥宽35.5米至43米，双向六车道，塔身采用钢混组合桥塔，索塔高103.1米，索塔设置斜拉索30对。

　　奔流不息的沂河之上，金澜湾沂河大桥“风起扬帆”，与正阳大桥“飞燕展翅”和沂蒙山路沂河大桥“梦圆五环”遥相呼应，这三座大桥横跨沂河两岸，就像一条条纽带，将沂水县东城与西城连接在一起，这是空间上的紧密连接，更是发展上的“紧密相拥”。

　　经济发展，交通先行。今年以来，沂水县锚定“建设市域副中心、打造发展新高地、建设秀美新沂水”发展定位，深入实施“以河为轴、两城同建”战略，重点把道路、桥梁等基础设施作为“两城同建”的有效支撑来抓，着力构架东西城贯通、联通的大框架，形成了“一河两岸、东西联动、深度融合”的城市发展格局。瑞塔擎天，魅力无限。金澜湾沂河大桥是完善跨河交通布局最浓墨重彩的一笔，更是两城同建的点睛之作。它的建成通车，实现了沂水县城区八纵七横路网新突破，使沂水又多了一条联系东西两城发展的重要纽带。它一手挽着西部龙湾新城，一头连着东城经济发展，拉近了两城的距离，使两城成为一个生命共同体，大桥的建成必将全面助力两城同建、推进文旅发展、增强城市功能、畅通城市血脉，促进沂水县经济社会发展再上新台阶。

　　攻坚克难以雄心创精品

　　用匠心铸精品，是城市建设者的职责所在。

　　精细和精度是金澜湾沂河大桥建设中的两个关键词，精细是过程，是品质，精度是结果，没有精细就没有精度。在钢索塔施工中，多截面异型索塔的拼装质量、测量精度成为施工中的难点。

　　钢结构受风速、温度影响大，易变形，如何将这些影响因素控制到最小，是摆在项目部面前的一个难题。为此，经专家多次论证，最终制定了一套明确的、可执行性强的测量方案：无论何时吊装钢索塔，都先进行粗略调整，待次日凌晨5点前，再进行精准调整、焊接，以此来确保主塔吊装位置的准确性。果然，在后续的施工中，顺利将索塔精度控制在了毫米级，为后续斜拉索施工奠定了坚实基础。

　　值得一提的是，金澜湾沂河大桥工程是山东省首个参与国家优质工程奖全过程质量控制管理咨询的市政工程。自2020年11月底开工之日起，项目部就确定了申报“国家优质工程奖”的目标，并于2021年6月、12月，2022年10月分别通过三次专家的现场咨询。

　　金澜湾沂河大桥是沂水县第一座真正意义上的斜拉桥。“通俗讲，金澜湾沂河大桥就像一个巨人站在河里，用两只手提起一座长1115米、宽35.5米至43米的大桥。30对斜拉索就是‘巨人’的两只手。”临沂市政集团九公司经理王阳明告诉记者，每一根斜拉索都承受着大桥不同的重力，最长索长约168米，最大索力达330吨，这60根斜拉索共同“提起”重达1.8万吨的桥梁。

　　作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索在大桥施工中起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的“生命线”，因此，斜拉索安装的三维空间定位成为关键。

　　“斜拉索两端的索孔位置、方向、角度都决定着斜拉索安装是否成功，空间坐标误差需要控制在2厘米内，精准度要求极高。但凡出现一丁点儿偏差，斜拉索的受力就会受影响。”项目总工葛博超介绍，针对工序复杂、技术难度大、安全风险高、精度要求高的斜拉索安装，项目部超前谋划，精心编制斜拉索专项施工方案，从索导管预埋角度到索长的确定，创新性地使用了全站仪空间坐标定位法、索导管处安装全站仪精确测距法等工艺，保证了索导管的精确定位与精准下料。最终，60根斜拉索顺利完成安装。

　　2020年11月，金澜湾沂河大桥开工建设；2021年9月29日，钢索塔钢混结合段首个单元件完成吊装；2022年3月22日，钢索塔顺利封顶；2022年10月16日，金澜湾沂河大桥顺利通车。

　　一分耕耘，一分收获。项目建设至今，已经获授权发明专利一项《一种城市桥梁施工用的防坠落装置》，授权实用新型专利14项；8项QC成果荣获国家、省级奖项；获评省级工法2项、省级质量信得过班组3项；两项成果获中施企协工程建造微创新技术大赛优胜成果；一项成果获山东省土木建筑工程建造技术创新成果竞赛三等奖。

　　工匠精神擦亮桥梁底色

　　车行碧波上，人在画中游。金澜湾沂河大桥通车之际，记者来到沂水县，近距离感受大桥魅力。极目远眺，沂河之上，金澜湾沂河大桥的“瑞塔擎天”造型设计尤具美感，桥面视野开阔，与周边美景相映成趣。

　　通车当日早晨，得知大桥建成通车，沂水县许多群众兴高采烈地来到现场，与家人、朋友一起拍照留念，用期盼已久的喜悦心情和手中的镜头记录了这一难忘的时刻。“我们期盼已久的金澜湾沂河大桥今天正式通车了，这是政府为民办的一件大好事，也是一项为沂水人民开启美好生活的民生工程。”沂水县居民郝秋强激动地说。

　　站在金澜湾沂河大桥桥首，朱俊晓抬头便可以看到气势恢宏的大桥。回想起22个月的建设历程，朱俊晓感慨万千。“这就好比一场‘一锤定音’的买卖，一丁点儿都错不得。”

　　朱俊晓的身份，是金澜湾沂河大桥的项目经理，也是“大管家”。尽管已经同桥梁打了9年的交道，可在大桥的每一天，朱俊晓仍觉得如履薄冰，“总觉得睡不踏实，每天早上早早就醒来。”作为项目经理，大到吊装计划的安排，小到一颗螺丝钉的紧固，朱俊晓都必须心中有数。

　　同样睡不踏实的还有安全主管袁成军。

　　时间拉回到2021年初夏，此时正在进行主塔下面长30米、宽21米的承台钢筋绑扎，紧接着还要浇筑混凝土，一环扣一环，一刻也不能耽误。由于每天长时间操劳，流汗过多，袁成军的肩颈处起了一个直径3—4公分的疖疮，需要尽快手术切除。袁成军看着承台上近40人在紧张忙碌着，他不愿因为自己的原因而影响整个施工进度，一直忍受着疼痛。直到一个月后，顺利浇筑完3150立方米混凝土后才去做手术。

　　钢索塔吊装是整个工程的重中之重。在钢索塔吊装的近6个月的时间里，从最初的十几米高到顶部的86米高，每天攀爬2—3趟钢索塔成了袁成军的家常便饭。“高空作业，最担心的就是安全问题，所以我每天最少爬上去两趟，检查一下焊缝质量，把误差控制到2毫米以内，还有工人的安全措施等，无论何时都不能掉以轻心。”袁成军坚定地说，“我是一名退伍军人，只要是领导交给我的任务，就必须不打折扣地完成！”

　　“只要交给袁成军的任务，我们都放心！”同事这样评价他。

　　岁月如歌，初心如磐。回顾金澜湾沂河大桥建设过程中所走过的每一步，所有参建人员感慨至深，在这段值得铭刻的日子里，所有人都付出了无尽努力和辛勤汗水。正是源于工匠精神的专注和对工程质量的精益求精，金澜湾沂河大桥必然会成为沂河两岸又一道亮丽的风景线。

　　一座桥就是一条连接两岸的纽带，一座桥就是一道两岸辉映的风景，一座桥就是一段两岸蝶变的历史。

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